Седельный тягач; Вольво: почему называют лисичкой, видео моделей ВНЛ, FMX, FH с полуприцепом

Седельный тягач Volvo: фото модели ВНЛ 780, ФН 13 и FMX 6х4

Автомобильная торговая марка Volvo – мировой лидер по производству качественных тяжелых грузовиков. С 2002 г. под управление бренда попала не менее именитая компания Renault Trucks. Седельный тягач «Вольво» третьего поколения — это новые модели, выпускаемые с 2012 г.

О производителе

ТМ «Вольво» существует с 1916 г., основателями ее были 2 шведских гражданина – Густав Ларсон и Ассор Габриельсон. Изначально компания работала в качестве дочернего предприятия от фирмы SKF, которая занималась изготовлением подшипников.

К сведению! Первый автомобиль был выставлен на продажу в 1927 г., а уже в 1935 г. ныне знаменитый завод получил полную независимость от SKF.

Первые автомобили Volvo

Самая ранняя линейка грузовых автомобилей была выпущена в 1928 г., называлась она LV ряд 1. Завод-производитель сразу после старта заявил о себе. И на текущий момент фирма является лучшим изготовителем большегрузной техники во всем мире.

Общая характеристика седельных тягачей «Вольво»

Седельный тягач Volvo отличается от большегрузных машин других производителей высокой надежностью, экономичностью и широчайшим модельным рядом. Внешне каждая фура привлекает внимание стильными аэродинамичными формами.

Вольво, фура, которая не уступает остальным маркам. Невзирая на функциональное предназначение и мощность, иномарка выглядит изящно благодаря компактной кабине. Хромированные детали и солнцезащитный козырек придают машине поистине неотразимый внешний вид.

Ознакомьтесь с видеообзором седельного тягача Volvo:

Предназначение и преимущества

Тягач, другими словами – безрельсовая транспортная техника, предназначен для буксировки прицепов и полуприцепов.

Благодаря сцепным механизмам, которые принято называть седельно-сцепными приспособлениями или седлами, обеспечивается надежная спайка даже с длинномерным грузом, ведь его вес truck частично принимает на себя.

Модельная линейка третьего поколения характеризуется рядом других преимуществ:

  1. Высокие эксплуатационные показатели.
  2. Повышенная безопасность, экономичность, аэродинамика.
  3. Долговечность агрегатов и узлов.
  4. Двигатель с увеличенным объемом цилиндров и повышенным крутящим моментом.

Тягач Вольво в работе

Кстати! Тяжеловесный вездеход отлично показывает себя в качестве транспортера несамоходных машин сельскохозяйственного и строительного назначения, а также актуален для аварийных ситуаций, включая военную технику и самолеты.

Особенности конструкции

Седельный автомобиль приобрел мировую популярность за счет наличия функционалов, которые не только облегчают выполнение различных задач, но и повышают его работоспособность.

Сильные стороны брендовой коллекции:

  1. Гоночный мотор.
  2. Горный тормоз.
  3. Маневренность.
  4. Легкость управления.
  5. Комфортный салон.
  6. Антиблокировочный дифференциал.
  7. Самоблокирующая система.
  8. Качественные литий-ионные батареи.
  9. Электропривод и обогрев зеркал.
  10. Рулевая колонка с предусмотренной функцией регулировки положения.
  11. Автономное снижение скорости.
  12. Модернизированный преобразователь энергии.
  13. Гидроусилитель руля.

Важно! Электрогидравлический усилитель характеризуется компактностью и возможностью функционирования при нерабочем двигателе, что создает экономию за счет включения в подходящий момент.

Технические характеристики

Параметры, которыми обладает фура-тягач «Вольво», свидетельствуют о повышенной безопасности, износостойкости, комфортабельности и мощности.

Кабина седельного тягача Вольво

Автомобильная марка характеризуется:

  1. Длиной – 7,07 м.
  2. Шириной – 2,5 м.
  3. Высотой – 3,9 м.
  4. Базой – 3,6 м.
  5. Высотой седла – 1,25–1,5 м.
  6. Массой – 10 200 кг.
  7. Полным весом – 34 000 кг.
  8. Максимальной скоростью – 90 км/ч.
  9. Топливным баком – 500 л.
  10. Расходом горючего – 19–23 л на 100 км.

На заметку! Коробка передач I-Shift предусматривает электродистанционный блок управления и интеллектуальное ПО, благодаря чему можно осуществлять переключения в момент движения, при этом с максимальной точностью выполнения задач, что обеспечивает эффективный диапазон функционирования мотора.

Не менее значимой является опция I-Roll, позволяющая останавливать двигатель на автомате во время спуска с небольших уклонов. Принцип автоотключения мотора позволяет экономить топливо, в среднем, на 2 %.

Модификации

Количество модификаций зависит от конкретно выбранной модели авто. Тягачи «Вольво» с полуприцепом по высоте шасси делятся на 4 типоразмера. Именно от этих отличий зависит модификация.

Параметры шасси бывают следующими:

  1. 810 мм.
  2. 850 мм.
  3. 950 мм.
  4. 1 000 мм.

Также на модификацию влияет степень мощности: 420 л. с. (FH 420) – 750 л. с. (ФН 750).

Обратите внимание! Большегрузная техника, оснащенная двигателем D13К460, подходит под требования экологического стандарта Euro-6. Соответственно, уровень углекислого газа, выбрасываемый в воздух new car (с 2015 года выпуска), ниже, чем у более ранних моделей. Европейский стандарт 6 — последняя на текущий момент директива Евросоюза по сокращению выбросов из выхлопных систем автомобилей.

Интерьер кабины

Кабины тягача выполняются в различных модификациях. Кузов может быть оснащен спальным местом как для одного, так и для двух человек. Сама конструкция располагается на специальном каркасе, она оборудована аварийным люком, оптикой и решеткой радиатора.

Модельный ряд

Автомобильная коллекция состоит из различных серий: FH-truck, FMX, VNL, VIN и FM-truck. Каждый из представленных вариантов отличается уровнем и высотой расположения шасси, модификаций оснащения кузова, мощностью и основным предназначением.

В то время как одни модели как раз подходят для перевозок на небольших дистанциях, другие — идеально служат в качестве транспортировки внутри города и за его пределами, а также осуществляют доставку груза и вывоз бытовых отходов. Поэтому машины прекрасно себя проявляют в сфере услуг, в строительной и сельскохозяйственной промышленности.

Для справки! Седельный тягач «Вольво» называют «лисичкой». У некоторых автолюбителей это служит поводом для множества вопросов и шуток. Такое название прижилось из-за особенной формы фар. Благодаря уникальному «разрезу» оптики, фары напоминают лисий взгляд.

Volvo VNL-670

ВНЛ-670 — машина, способная перевозить грузы на дальние дистанции в скоростном режиме. По сути, это дом на колесах, который считается самым безопасным и экономичным передвижным транспортом.

Volvo VNL-670

Эргономичность техники обусловлена низким расходом топлива. В зависимости от рабочей интенсивности, потребление горючего составляет 30–40 л на 100 км. А при использовании круиз-контроля можно сократить ресурсные затраты на 3 %.

Дизель представлен в трех видах, отличия между которыми заключаются в двигателе:

  1. «Евро-4» – VE D12, объем которого 12,1 л, а мощность – 440 л.с.
  2. Два варианта из категории «Евро-5»:
  • VE D13 с объемом 12,8 л и мощностью 480 л.с.;
  • VE D16 с объемом 15,8 л и мощностью 600 л.с.

Volvo FH

Серия крупнотоннажников привлекательна во всех смыслах. В 1993 г. вышел первый вариант, который сделал производителя узнаваемым и востребованным на авторынке. Второе поколение относится к 2002–2008 гг., а третье — к 2008–2012 гг.

Volvo FH

Коллекция автомобилей имеет особую маркировку, которая расшифровывается так:

  • F – бескапотный кузов;
  • H – высокая установка кабины над рамой.

К сведению! Вторая буква после F всегда указывает на высоту размещения кабины.

Колесная формула представлена в двух видах: 6 × 4 и 4 × 2 (FH 12). Бескапотные кабины с высокой установкой – 13 и 16 могут иметь различную колесную базу в зависимости от модификации.

Разные представители этой же серии отличаются между собой мощностью мотора: 420, 460, 500, 520, 540, 580, 600, 610, 660, 700, 750 л.с. Также некоторые марки могут оснащаться двигателем D13К460 (стандарт «Евро-6»).

Именно эта коллекция была дважды удостоена специальных наград.

Volvo FM

«ФМ», как и предыдущий вариант, характеризуется бескапотной кабиной, однако высота ее установки, согласно маркировке М (medium), то есть средняя.

Volvo FM

Что касается колесной конфигурации, то она определяется модификацией. Для этой серии предусмотрено 6 разновидностей колесных баз: 4 × 2; 6 × 2; 8 × 2; 6 × 4; 8 × 4; 10 × 4.

Модификация влияет не только на колесную формулу, но и на целевое предназначение. Крупнотоннажная техника широко используется для грузоперевозок в городских условиях, в строительной промышленности, коммунальном и сельском хозяйстве.

Отличительная особенность! Транспорт оснащается кабиной с несколькими положениями:

  • спальная;
  • низкая с местом для сна;
  • дневная;
  • Globetrotter и Globetrotter XL.

Потребителю предоставляется возможность приобрести автомобиль с силовыми агрегатами на выбор покупателя.

Volvo FMX

Говоря об этих машинах, следует начать с колесной базы, которая включает в себя все перечисленные конфигурации шасси, указанные в предыдущем пункте, кроме 10 × 4, а также дополнена тремя другими колесными формулами: 4 × 4; 6 × 6; 8 × 6.

Volvo FMX

Автомобили повышенной комфортности без труда преодолевают крутые спуски и подъемы. Удобство самосвала обеспечено за счет особенности кабины и внутренней оснастки.

Тест-драйвы и обзоры детально показывают картинку всех составляющих машины и заостряют внимание именно на кузове.

Приборная панель выделяется сильным наклоном к водителю, что гораздо удобнее, чем у других версий авто. А его сиденье отличается увеличенным углом наклона, причем спинка стала намного тоньше.

Рулевые колеса управляются при помощи круиз-контроля, телефона и навигации. Цветной бортовой компьютер и блок управления микроклиматом сделали машину идеальной для комфортного вождения.

Схожими характеристиками обладает Татра 815 седельный тягач.

Отзывы владельцев

Отзывы о шведском производителе весьма впечатляющие. Практически только положительные комментарии относительно 66-й серии и более поздних моделей, включая «Вольво» модификации ВНЛ-780 с полуприцепом и FMX. Потребительский спрос с начала существования компании с каждым днем возрастает.

Что касается 780-й модели, то роскошный красавец занял лидирующие позиции еще в 1997 г. Трехосная машина с грузоподъемностью до 30 т привлекает внимание покупателей по сей день.

Современные автомарки отличаются улучшенной оснасткой, за счет которой повышается маневренность, мощность, эргономичность и комфортабельность.

Посмотреть тест-драйв Volvo FH можно здесь:

Где можно купить

Крупногабаритную технику следует приобретать у официального дилера, поскольку эти салоны предоставляют гарантию даже на б/у-товары, и это относится не только к автомобилям, но и к запчастям, включая омыватель, предохранитель, оптику, лобовое стекло и прочие детали.

Если планируется покупка подержанного авто, то важно учитывать пробег и общее состояние машины. Фото и видео — недостаточная информация. А подробные сведения частный продавец не всегда озвучивает. Слишком низкая цена может выдавать наличие значительных недочетов, например, износ сцепки.

Стоимость новенького самосвала колеблется в диапазоне от 1 380 000 до 9 700 836 рублей.

Солидные фирмы не станут продавать некачественные товары в целях сохранения имиджа. Реальные фотографии, правдивые описания и гарантия на покупку – основной девиз серьезных представительств по продажам такой техники.

Грузовики «Вольво»

Эрленд Лу

Впервые на русском — новый роман Эрленда Лу! Буквально через несколько месяцев после его выхода на норвежском!
Главных действующих лиц в новом шедевре автора мегабестселлера «Наивно. Супер» трое. Это 92-летняя Май Бритт, таящая обиду на концерн «Вольво», лишенная по суду права держать попугайчиков и находящая утешение в музыке Боба Марли и других плодах ямайской культуры. Это Антон фон Борринг — маниакальный последователь скаутской системы воспитания и наблюдатель за птицами. И это Андреас Допплер со своим сыном Грегусом и лосем Бонго, уже известные читателям по роману «Допплер».

Серия: Белая серия (мини)
Издательство:Азбука

Лучшая рецензия на книгу

Эрленд Лу - Грузовики

20 мая 2015 г. 15:33

Это первая и, думаю, последняя книга, которую я прочла за авторством Эрленда Лу.

Долгое время во мне бытовало предубеждение, что это не я такая, это скандинавы такие — не не срастается у меня с ними, не идут, не читаются, не интересно. Менталитет, что ли, у них иной, не по душе.

Но не так давно произошло моё знакомство с другими представителями этой части света, и нет — пошло, отличные произведения были. Решив вернуться и взглянуть на Лу, попутно написав рецензию, я поняла, что дело конкретно в нем. И вроде не так много времени прошло с момента прочтения «Грузовиков», но в памяти отложились лишь лось, мальчик и курящая бабушка. Осталось впечатление, что история эта про мужчину, который, не зная, куда податься в этой жизни, шатается по своей и соседней стране без дела. Чем закончилась…

Грузовики «Вольво» — Эрленд Лу , роман
Перевод: Ольга Дробот

Год издания: 2006

Подробнее о книге

  • Рецензии 28
  • О книге
  • Цитаты 61
  • Подборки 36
  • Книгообмен 9/-
  • Читатели 566

30 марта 2015 г. 19:38

Что это было и что курит автор?

2 апреля 2015 г. 20:01

Если честно, я книгу эту не поняла. Да забавно временами, да легко, да по-хулигански. Но о чем? Зачем? Какая-то бессюжетица, как по мне. Все-таки люблю более реальные, оформленные и глубокие книги.

12 июля 2014 г. 22:45

Эрленд Лу — бесспорная моя любовь. Мое знакомство с ним началось еще с «Наивно.Супер» и до сих пор стоит мне увидеть книгу господина Лу, мои ножки с ней бегут уже к кассе. С книгой «Грузовики «Вольво» было точно также. Книга не разочаровала. Те, кто уже знаком с творчеством Эрленда Лу, найдут в этой книге его привычную манеру повествования, хотя не без новых идей. Возможно, правильней было бы даже сказать, не манеру повествования, а атмосферу, которую он создает для читателя. Мне кажется, что в книгах Лу можно либо найти себя, либо не понять вообще, как это можно читать. Поэтому для меня советовать эту книгу — странное занятие. Скажу лишь, если любите Лу — читайте смело. Если не боитесь рискнуть и познакомиться — читайте смело. Если сомневаетесь — выбирайте классику. Она точно вас не…

8 марта 2014 г. 12:36

Эта книга стала первым произведением Эрленда Лу, которое я прочитала. Но, надо сказать, что, если читать ее после «Допплера», то получишь гораздо большее удовольствие.

Впечатление оставила самое приятное. У писателя такой легкий, забавный стиль, что оторваться от чтения невозможно. Персонажи кажутся почти фантастическими, но, тем не менее, им сопереживаешь. Все: и Допплер, и Май Бритт и фон Борринг разочарованы жизнью и живут против всех общепринятых правил. Но все равно хочется, чтобы они получили свой happy end.

Сам Лу присутствует на каждой странице, постоянно напоминает о себе. Но это не раздражает, а забавляет. Нам мой взгляд, именно эта простота, добрый юмор притягивают читателей во всем мире.

P.S. Если, как советует автор, прочитать последнюю главу книги под музыку группы Rage…

26 июля 2013 г. 15:37

Минуту назад я дочитал «Грузовики». Не буду скрывать, что от продолжения «Допплера», учитывая, что он мне понравился, я ждал гораздо большего. «На троечку». Уверен, что «Тихие дни в Перемешках» я ещё перечитаю, может, улучшу к ним своё отношение. «Грузовики» я перечитывать не буду.

3 главных героя, 2 старика и Допплер. Кто из них более главный, неясно. Допплер, как несомненно загадочная личность, так и не раскрыт. Вроде как он собрался домой, но он снова встретил выручившего его Бонго и они ускакали в лес.

Скаут и регги-старуха в принципе не особо интересны. Личности, о которых я не буду сегодня целый день думать.

Это была бы как по мне «двойка». Если бы не 2 вещи, с которыми я сталкиваюсь в первый раз, читая книги:

1)Отдельные, скажем так, главы, или даже сноски, расплывшие на целые…

25 марта 2013 г. 04:31

Эрленд уже не знает как удивить читателя. Той прекрасной незамутненной наивности в его романах уже не найти. Автор выдавливает из себя оригинальность, как пасту из порядком измочаленного тюбика. И все-таки я жалею, что поставила ему только три звезды потому, что анализируя прочитанные мной впоследствии книги, я понимаю, что Лу еще не так плох и его списывать рано. Его герои, по крайней мере, запомнились и были многогранны. По обилии в книге гашиша и отданному ему месту, я начинаю подозревать, что в жизни автора он тоже занимает не последнюю роль.

25 февраля 2013 г. 22:35

Известно, что Эрленд Лу — изрядный любитель озорничать и шалить в своих произведениях. Однако, «Грузовики Вольво» — это момент, когда хочется дать ремня.

Бедняга Допплер, перекочевавший из книги имени себя в «Грузовики. » вместе с лосенком Бонго и сынишкой Грегусом(который быстренько выпадает из сюжета — смывается, видимо, поняв, что не хочет позориться), попадает в лапы укуренной 92-летней бабульки, с которой играет в игру «Норвегия vs. Швеция — чей список достопримечательностей длиннее». Затем его перехватывает повернутый на скаутском движении орнитолог, любящий пернатых болезненной любовью, и учит жизни. Все это сопровождается обильными заигрыванием автора с читателем — откровенно ни о чем, а потому столь же откровенно раздражающе. Для чего была написана эта книга? Вернее, для…

30 января 2013 г. 01:17

Удивительный все-таки человек, этот Эрленд Лу! Ну вот кто ещё умеет так искусно писать о серьезных вещах сквозь смех?! Это ж что-то невообразимое. Книга похожа на черновой вариант романа, хотя на самом деле в этом вся её прелесть. Такое впечатление, что вот как понеслась мысль у автора, так он её и записал. Мне только не хватало авторских пометок и приписок на полях. По-моему, только Эрленд Лу умеет так красиво иронизировать над своими героями, над окружающим нас миром, и, в первую очередь, над собой. Эта ирония проглядывается от первой страницы и до последней. Ею буквально пропитана вся книга.

Лу такой весь непосредственный, и в то же время глубокий, что после его книг всегда остается двойственное впечатление. Но мне это нравится. Понимаешь, что вроде и просмеялся всю книгу, а сидишь, и…

30 декабря 2012 г. 09:47

книга идеально подойдет тем, кто читает на ходу/на бегу/на лету/во время ожидания на остановках/в транспорте/в универе/в магазине итд итп

сделала для себя вывод: творчество Эрленда Лу надо читать именно в таком режиме 🙂

https://yvezi.ru/gruzoviki/obzor-sedelnyh-tyagachej-volvo
https://www.livelib.ru/book/1000326701/reviews-gruzoviki-volvo-erlend-lu

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.



Ссылки в комментариях будут свободны от nofollow.